Пост-анаболик, для увеличения мыщечной массы.

Астон Мартин дебютировал создание DB2 в Нью-Йорке на Авто шоу в 1950 году, она считалась первой подлинно Дэвид Браун транспортным средством. Первоначальный DB2 был 2 местный, но позже была также "Drophead купе" версия была создана и имела огромный успех, на который приходится более четверти общего объема продаж DB2, 102 из этой версии были построены. DB2 была цивильнной и красивой авто. Она была задумана как конкуренция автомобилям более чем на дороге, потому что гоночные прототипы были построены, прежде чем DB2 в 1949 году и успешно вошели в гонки.

DB2 была из алюминия над "Трубчатый черной Спейсфрейм" шасси с ручной панелью, а также признакам передней навесной сектор, состоящий из носа, капот, и оба кранцы возможность наклона вперед для удобства двигатель подход, это было racetrack дизайн. А в 1951 году упрощенного три-ПИКЕ решеткой было обменено на более стильные единственном один. Габариты автомобиля: вес 1134 kg, колесная база 2515 mm, передние и задние направлении 1372 mm, длина 4299 mm, высота 1359 mm, а ширина 1651 mm.

Ручная четырех ступенчатая коробка передач. Передней приостановления прицепного вооружений с амортизаторами, анти-ролл-бар, катушки и родники, комбинация была весьма необычной в то время. И обратно приостановления составе живут оси с катушкой пружины, Panhard Rod высокой стороне давления, и радиус оружия. Оба передних и задних тормозов "Girling Гидравлические Барабаны" с размером 305mm ни конца. Колеса автомобиля являются передней размещены и с очень большим 38cm центр закрыт проволокой, оснащен первоначальной Данлоп передних шин с размером 5,75 х 16, а задних размер 6 х 16.

Aston Martin действительно на время прекрасно разработан шасси, и Lagonda команды привезли с собой блестящий дизайн для нового двигателя. Конструкция двигателя произошел под непосредственным руководством известного WO Бентли, которые были Lagonda в области технического директора с 1935 года.

Дэвид Браун был вдохновили те факты, и яркая идея изменения DB1 шасси для проведения крупных Lagonda двигатель и коробка передач, в результате этого был впечатляющим сочетание технологий. Многолетних трубы шасси был большой скачок от DB1, и поэтому была вновь разработанных 2,6 литра Lagonda I6 с двойным накладные крутящий сразу 6 двигатель. Двигатель водой, охлажденной и сделали из чугуна и возможностями передней продольной, с естественным стремлением. Он перемещенных 2580cc (157.4cu в) с лошадиную из 105bhp (93kW) на 5000rpm с крутящий 169,48 м (125 фут-фунт) на 3100rpm. Наверх скорость автомобиля 110mph (177km / ч) и ускоренный 0-60 в 11 секунд. Топливная система была через канал "Твин SU Carburetors. В valvetrain было сделано из DOHC с 2 клапанами на цилиндр.

DB2 прототипов была успешной гоночной доклад ввода 24 часа Ле-Ман первый год своего существования, и размещение третьего в целом в Спа 24 часов гонки с измененные модели. Те, прототип модели, где впоследствии приняты к форме остальных DB2 серии автомобилей. Астон Мартин DB2 не царствовать долго, и ему придан нет времени утвердиться в качестве монстра автомобилей, поскольку он был заменен в 1953 году гораздо более чистый DB2 / 4. Но DB2 был первоначальный один вернуть успех и продажи Aston Martin, и всегда будет рассмотрен особой модели сделать гигант, и быть вехой для всех будущих Aston Мартинс. В общей сложности 411 DB2s были изготовлены между ним и начала его перемещения.